Alle openbare klachten

Beste,Op 29/10/2020 kocht ik een Mercedes EQC inclusief een laadpaal van het merk EVBox. Deze laadpaal is sinds mei 2021 defect, laadsessies worden zonder opgaaf van reden onderbroken zonder opnieuw te starten. Dit heeft als gevolg dat de wagen 's ochtends niet volledig is opgeladen voor mijn woon-werk verkeer.Direct na het vaststellen van het defect heb ik contact opgenomen met de installateur Zeborne (0830.720.272) en werd doorverwezen naar Engie. Na telefonisch contact met Engie heeft Engie op 10 juni 2021 de laadpaal aangepast naar 12 Ampères zonder effect. Op 29 juni 2021 ontving ik een e-mail van eMobility@engie.com met de mededeling dat er een ticket zou zijn aangemaakt bij hun leverancier maar dat er nog geen feedback was. Ze zouden dit blijven opvolgen.Op 8 augustus heb ik Engie via bovenvermeld mailadres laten weten dat het probleem nog altijd niet opgelost was en dat ik minder ging Telewerken en dus dringend een hulp nodig had. Ik ontving geen enkele reactie.Op 21 maart 2022 stuurde ik een tweede e-mail naar EMobility@engie.com, naar mijn Mercedes garage (0454.235.855) en naar ZeBorne met de vraag om het defect dringend te herstellen. Ik ontving wederom geen enkele reactie.Het probleem lijkt erger te worden, zo heb ik de laadpaal dit weekend minstens 8 keer moeten resetten om de wagen op te laden, dit is uiteraard 's nachts niet mogelijk waardoor ik tijdens de week nu vaak extern moet laden aan een supercharger aan een veel hoger tarief.Hopelijk lukt het langs deze weg om Mercedes te bewegen de laadpaal te herstellen of te vervangen.Mvg,Marcel Zandstra

Beste, 3 weken geleden viel mijn Mercedes GLC 350e in pannen met een hybride storing. Enkele weken voordien bij het onderhoud had ik ook al gemeld dat de wagen niet meer opladen. Toen was er geen probleem. Ondertussen staat de wagen al 3 weken bij de garage, en is er nog geen diagnose. Het hoogspanning systeem moet volledig uitgemeten moet worden is het enige antwoord dat ik al 2 weken krijg.Als dit de toekomst is van elektrische en hybride wagens is, dan vrees ik voor de toekomst. Ook de range van de batterijen is enkele jaren geleden al aangehaald. Toen was het antwoord: dat is zo met de nieuwe technologie.Ik zou graag terug over mijn voertuig beschikken op korte termijn, of de garage kan het voertuig terug kopen.

Ik heb een onderhoudscontract van 4 jaar voor mijn Mercedes GLC van eind 2017 bij Mercedes Belgie/Luxemburg en heb een bijkomend abonnement voor 3 jaar afgesloten voor Mercedes Me Connect voor on-line diensten.Dit betekent omgerekend een jaarlijkse onderhoudsforfait kost van 1838 Euro.Mijn navigatie kaart dateert nog altijd van 2019. Deze kan volgens Mercedes Me enkel in de garage geupdated worden, wat voor mij OK is. Echter de 2 garages van Mercedes die ik gecontacteerd had, zeggen mij dat één kwartaalupdate 134 tot 185 Euro zou kosten!Dit is volgens mij niet aanvaardbaar omdat dit dient te behoren to het basis onderhoud (zoals dat trouwens voor de nieuwe versies die online kunnen geupdated worden, het geval is). Nergens staat vermeld dat dit niet zou zijn inbegrepen.Sinds begin Februarie heb ik al vele mails gestuurd naar de onderhouds support desk en de Mercedes Me desk en nooit een duidelijk antwoord waarom ik hier moet voorbetalen gezien mijn 2 onderhoudscontracten. Ze verwijzen mij altijd door naar de garages die me zeggen dat zij daar niets kunnen aan veranderen, enkel de Mercedes hoofdzetel in Belgie, die mij dan weer terugverwijzen naar de garages.

Geachte heer,Op 25/2/21 tekende ik een bestelling bij jullie Mercedes-Benz garage Hedin Kontich. De chipproblematiek is toen uitvoerig besproken. Door overname van mijn huidige auto mocht ik maar 4500 kilometers doen, èn onderhoud laten uitvoeren. De nieuwe auto was voorzien voor de vakantieperiode, bij invullen contract was de periode al ruimer tot 31/8. Voor de levering ben ik tot op heden uitgebreid aan het lijntje gehouden, volgens Hedin Kontich waren er geen problemen bij Mercedes-Benz enkel bij andere autofabrieken. Ik ontving na aandringen verschillende productiedata en beloftes, zonder resultaat. Op 3 september kreeg ik een mail dat de auto zonder dashcam zou geproduceerd worden wegens chip tekort. Na een ongevalletje vorig jaar besloot ik een nieuwe auto aan te schaffen mèt deze optie. De verkoper D. zou mij 15 september contacteren, dat gebeurde 23 september, toevallig na mijn bezoek aan Hedin België op 22 september.Bij Hedin in Sint-Niklaas sprak ik de Heer D. S. die op een kwartier alle info kon geven. Mercedes liet de garage Kontich op 13 juli weten dat de auto zonder dashcam zou geproduceerd worden. De auto staat voor verdere chip-afwerking in Duitsland, er is niet geweten wanneer deze zal vrijgegeven worden. (Zelf wil ik geen nieuwe auto inschrijven in het laatste kwartaal, wegens afschrijving op twee of drie maanden) Indien ik wens kan er een nieuwe bestelling geplaatst worden voor een andere auto, productie februari 22, levering half april 22 mèt prijsgarantie gaf Mr. D. S. mee. Dit staat op het contract. Het was de bedoeling dit binnenskamers te regelen, Mr. D. S. was correct in de omgang, verkoper D. V. B. niet. De garage Kontich heeft nagelaten deze productie info door te geven, Zonder dashcam géén nieuwe auto. Met die info had ik normaal gebruik van mijn eigen auto kunnen maken tijdens de zomer., familie bezoek, de jachthaven enz.Bovendien had Mercedes een nieuwe prachtig 200d CLA SB (vorig model) in aanbieding half augustus die mij zeer kon bekoren en hierdoor aan mijn neus is voorbij gegaan. Daags na mijn bezoek aan Hedin Sint-Niklaas miste ik verschillende opeenvolgende oproepen van Mercedes Kontich. Ik dacht dat het de verantwoordelijke was. Het was D. de verkoper, op een zeer onaangename manier kreeg ik te horen dat ik ‘beter' de gemaakte auto zou afnemen.De dashcam zou in mindering gebracht worden zoals eerder meegedeeld, voor 200 € kon ik trouwens een andere laten plaatsen … of de auto zou aan een andere klant verkocht worden. Op 8 september liet ik schriftelijk weten de bestelling te weigeren zonder de optie. Voor het geleden ongemak ik zat verplicht bijkomend zes maanden thuis en kon amper gebruik maken van mijn huidige auto, er was géén enkele communicatie, géén enkele verontschuldiging …. vroeg ik een compensatie. Helaas, is er sprake van heirkracht ??? (de chipproblematiek was bij ondertekening al gaande èn besproken) er is geen compensatie mogelijk. Eindigend met aandringen om toch de huidige auto te aanvaarden. Twee dagen later ontving ik een mail van de verkoper met opsomming van de mogelijkheden.Met de verkoper moet ik niets meer te maken hebben, dat gaf ik reeds aan in Sint-Niklaas.Bij een verkoper-klant relatie is er een wederzijds respect nodig.Gemaakte afspraken worden nagekomen, communiceren werkt.Géén enkele belofte van de verkoper is waargemaakt ….De nagestuurde folder niet, de levering niet, de feedback niet !Wanneer het misloopt moet een wederzijds compromis kunnen.Beleefd blijven is nooit verkeerd, afdreigen wèl.Er is geen sprake van heirkracht, wel marktproblemen.Iedereen kan fouten maken, dit is nalatigheid, mensen zeggen dan sorry.Bij een Mercedes verdeler verwacht men een behandeling conform de merkuitstraling.Graag had ik een oplossing gezien.

In 2018 kocht ik mij een (2de-hands) Mercedes c200. Ik heb hier nooit problemen mee gehad (ook geen ongevallen) tot in september 2020 de problemen begonnen: zeer regelmatig ging het alarmlichtje 'motorstoring' aan. Aan het rijgedrag was niets te merken, maar voor alle zekerheid liet ik dit maar even checken in de garage. Bij KP Motors (waar ik de wagen kocht) vond men het probleem niet, en men stuurde mij door naar de Mercedes garage. Dit werd dan garage Smedts (in Aarschot), waar ik al eerder was geweest voor reset van de software ikv. een terugroepactie van Mercedes.Ook daar was het een zoektocht naar wat het probleem was. En elke keer was het iets anders. Er gebeurden altijd herstellingen aan de wagen, en het probleem leek altijd opgelost, maar enkele dagen later ging het alarmlichtje weer aan. Gevolg: wagen opnieuw in de garage, weer herstellingen, én extra kosten.Intussen heb ik sinds september 2020 bijna 3500€ kosten gehad aan mijn wagen, en het blijft maar duren: op 30/07/2021 is mijn wagen nog maar eens binnen moeten gaan in de garage. Verdict: 711,09€Ik vind het vooral erg problematisch dat ik niet 'gerust' kan zijn: ik ging ervan uit, als ik mij een Mercedes aanschaf, dat ik een degelijke wagen heb, waar ik weinig tot geen problemen mee zou hebben. Het tegendeel blijkt nu waar te zijn! De problemen met de wagen lijken bovendien m.i. geen gevolg te zijn van normale slijtage.Op zich heb ik weinig klachten over de service bij garage Smedts: mensen zijn altijd zeer vriendelijk en behulpzaam. Maar zij konden mijn ongerustheid naar de toekomst toe (schrik voor wanneer volgende probleem opduikt) niet wegnemen, noch konden zij tegemoetkomen in één of andere vorm van compensatie.Ik nam al 2-maal (2 en 29/04/2021) contact (via email) met het Mercedes-Benz Customer Assistance Center, maar dit bracht geen oplossing. Op 4/08 deed ik een nieuwe poging, en vermeldde ik de klacht via TestAankoop.

Beste, op 7 mei brachten we de auto van mijn vrouw naar Mercedes Antwerpen (Plantin en Moretuslei 321) voor reparatie van de achterasdrager. De reden voor de reparatie is corrosie waardoor er een gat in het onderdeel is gekomen en de wagen bij de jaarlijkse keuring eind april is afgekeurd. De reparatie gebeurt onder garantie van Mercedes en zou enkele dagen in beslag gaan nemen. Op 12 mei hebben we gebeld om de status op te vragen. De auto was niet beschikbaar want bij de reparatie bleek ook een wieldrager gecorrodeerd (onderdeel 212 350 0406) maar op dat moment niet beschikbaar/leverbaar in Europa. We zouden horen wanneer dit deel beschikbaar zou komen. Op 19 mei opnieuw gebeld om status te vernemen. Het betreffende onderdeel blijkt in backorder te staan en men kan kan ons niet aangeven wanneer het geleverd gaat worden. Wij wijzen op de onwenselijke situatie voor de klant en vragen om vervangend vervoer op kosten van Mercedes. Naar onze mening hoeft de klant niet de dupe van de situatie te zijn. Het is immers een probleem van Mercedes. We zullen worden teruggebeld, maar vernemen voorlopig niets meer. Op 4 juni melden we ons opnieuw om te vragen of er nieuws is omtrent de datum van reparatie, we zijn inmiddels 4 weken verder. Weer wijzen we op de terkortkoming van Mercedes en vragen om een vervangende auto. We zullen weer worden teruggebeld, maar ons wordt duidelijk gemaakt dat het niet de dealer is die dit probleem moet oplossen. Wij antwoorden dat het ons niet uitmaakt wie het probleem oplost, als het maar opgelost wordt. Op 25 juni bellen we de Customerafdeling van Mercedes via het 00800 nummer op voorstel van onze garage Cerstiaens (Hoevenen) die de situatie ook onacceptabel vindt. Er wordt een case gelogd door Brian en we zullen worden teruggebeld, maar er is even tijd voor overleg nodig, want we vragen om vervangend vervoer. Dat snappen we. Op dinsdag 29 juni krijgen we een SMS met het verzoek om terug te bellen, want er is een update. We bellen later die dag terug en krijgen iemand anders aan de lijn (Jeroen) die niet op de hoogte is, en ons ook niet kan vertellen waaruit de update bestaat. We leggen alles nog eens uit en hij logt een nieuwe case naar later blijkt. Hij belooft ons terug te bellen, maar we horen niets, dus op 1 juli wederom gebeld. Nu krijgen we Lotti aan de lijn, die uitlegt wat er is gebeurd. Op 28 juli wordt het onderdeel van de wielophanging mogelijk geleverd, dit was de update van Brian. De casus van Jeroen met het verzoek om vervangend vervoer staat nog open. 5 juli hebben we de Mercedes dealer in Antwerpen maar weer eens gebeld. Or er nieuws was mbt datum reparatie en vervangend vervoer. Niets gehoord tot nog toe, en hen vanmorgen op de hoogte gesteld dat we klacht via dit platform gaan indienen. Kregen snel antwoord dat het bericht in goede orde ontvangen was. Echter als service punt hebben zij geen inicht en inspraak en daarom hebben zij de klacht naar de Customer afdeling van Mercedes doorgestuurd. Zij zullen ons verder informeren. Vandaag niets vernomen, dus zetten we de klacht nu via dit platform door en zullen de publiciteit kiezen. We zijn buitengewoon geduldig geweest, maar het is nu klaar.

Beste,Op 23 april kocht ik, bij Mercedes Vereenooghe te Brugge, gezien de dringendheid een jonge occasie. Ik mocht op 27 april de nodige papieren (Doc. Ref. 11110) komen tekenen en er werd afgesproken de wagen in twee stappen klaar te maken om een zo snel mogelijke levering mogelijk te maken.Stap 1 wagen keuren en de nodige papieren voorzien voor lening, verzekering, nummerplaat.Stap 2 de wagen naar een ombouwer brengen voor de nodige aanpassingen in het kader van een handicap.Stap 1 werd echter niet uitgevoerd en de wagen staat al enige tijd klaar bij de ombouwer om te worden afgehaald. De verkoper wil dit echter niet doen omdat hij van mening is dat eerst alle papieren van stap 2 in orde moeten zijn en hij alles in een keer zal laten keuren.Op 18 juni heb ik opnieuw contact opgenomen om aan te kaarten dat mijn gezin nu volledig zonder auto komt te zitten en de vraag naar een oplossing.In plaats van constructief naar een oplossing te zoeken werd ik gewoon afgescheept met de melding dat dit niet zijn verantwoordelijkheid is en dat ik maar bij de ombouwer moet gaan aankloppen.Ik ben van mening dat dit, behoudens de onbeschoftheid, geen service is naar de klant toe. De keuze van de wagen werd ingegeven door de mogelijkheid van snelle levering wat in deze niet het geval is waardoor mijn gezin zonder wagen komt te zitten. Ik verwacht dan ook dat de concessiehouder de nodige stappen zal zetten en mij niet langer van het kastje naar de muur stuurt.Groet,Filip Braeckevelt

Ik breng op 08/02/21 mijn A45AMG binnen o.w.v. schakelproblemen zodat men een diagnose kan stellen. De wagen schakelt laat op wanneer ik het volle vermogen opzoek, bonkt wanneer ik deze in versnelling zet...Diagnose: accu is slecht en veroorzaakt aangegeven problemen.Ik stel dit in vraag aangezien ik dacht aan een probleem met de boite of met de koppeling. Een accu kan ik ook elders aan een lagere prijs aankopen, maar de automaat moest terug afgesteld worden hierop. Ik laat deze vervangen en betaal €641,89. Het probleem is volledig verholpen volgens hen en de automaat moet niet meer nadenken. Ik mag de wagen terug afhalen en betaal de factuur.Echter merk ik nadien geen verbetering op tijdens het rijden.Op 17/03/21 is de wagen terug bij deze garage om logos te plaatsen. Bij afhaling van de wagen geef ik aan dat de wagen nog steeds dezelfde problemen vertoont tijdens het rijden. Een mechanieker gaat mee om een korte rit te maken en geeft aan dat de wagen perfect schakelt. Ik krijg als uitleg dat het geen DSG automaat is en dat mijn wagen in orde is.Ik neem de wagen dus terug mee.In de daarop volgende weken lijkt het probleem zich alsmaar vaker voor te doen. Ik ben nog steeds overtuigd dat er iets mis is met mijn wagen en vraag opnieuw om een diagnose uit te voeren op de wagen. Op 08/02/21 gaat de wagen opnieuw binnen met nog steeds dezelfde klachten.Enkele dagen later krijg ik telefoon dat blijkt dat de dubbele koppelplaat aan vervanging toe is. Kostenplaatje +/- 3000€.Nu vraagt men een factuur te betalen van 438,99€ om deze diagnose te stellen.Ik ben niet akkoord met deze factuur gezien ik op 08/02 de wagen al binnen bracht ter diagnose met exact dezelfde problemen. Ik betaalde reeds €641,89 en mijn wagen stelt nog steeds dezelfde problemen.Men heeft dus een verkeerde diagnose gesteld, wat naar mijn inzien niet de fout van de klant is.Ik wens deze laatste factuur dan ook niet te betalen of wens op zijn minst een tegemoetkoming. Kortom ben ik al 1000€ kwijt aan diagnoses stellen en een foutief onderdeel te vervangen.

Ik heb verschillende keren beschrijven aan de klantendienst van deze maatschappij ivm de probleem van mijn lamp op de passenger seat van mijn auto en hoe een van medewerkers mij een afspraak willen laten maken omdat een foutje zit in de zetel en dat leidt tot de niet branding van de lampe op de dashboard. Eindelijk heeft iemand mij wijs gemaakt dat er is helemaal niks mis met mijn auto. De medewerker heeft ook gezegd dat ik moest rekenen van 300 euro tot 3000 euro voor een nazicht en reparatie van de geblust lamp.Ik heb een enorme factuur betaald op 19/11/2020 toen mijn auto was in hun garage voor een jaarlijkse onderhoud.Mijn klacht was niet behandelde en van hun klanten dienst krijg ik te horen dat deze maatschappij wil mijn auto niet meer behandelen. Ik eis ook dat de maatschappij mij de factuur terugbetaalde omdat ik ben harassed geweest en hebben niemand kunnen voeren in mijn auto omdat ik dacht dat iets mis was met mijn airbag door hun fout beslissing. Het is niet de eerste keer dat ik zo slecht behandelde ben geweest door hun medewerker en loop enorme mentaal en emotioneel schade.

Beste, in november 2019 werd mijn nieuwe Mercedes Vito Tourer WDF 447 afgeleverd, uitgerust met de optie Audio 40 van Pioneer ter waarde van 1052 € excl btw. Op dat moment is mijn mobiele telefoon aan vervanging toe en schaf ik een Iphone 11 aan.Bij het handenvrij bellen in de Vito kunnen de mensen mij amper verstaan. Ik leg dit probleem voor aan mijn dealer maar deze kan het niet oplossen. Na het contacteren van de klantendienst krijg ik volgend antwoord: De door u beschreven kwestie werd neergelegd bij de verantwoordelijke afdelingen.Het blijkt dat het gebruikte toestel niet compatibel is met het voertuig.Voor nazicht van de compatibiliteit verwijs ik u naar onderstaande link:https://www.mercedes-benz-mobile.com/be/nl/Of er in de toekomst veranderingen zullen komen die het toestel alsnog compatibel maken met het voertuig, is niet bekend op dit moment.Het voertuig van 2019 is dus compatibel met een Iphone 7 (uitgebracht in 2016)! Wat met eigenaars van een Iphone 8, 9 , 10 , 11 en nu zelfs 12, deze kunnen dus niet handenvrij bellen met het Pioneer toestel Audio 40, op maat gemaakt voor Mercedes-Benz Vito 447-series?Wanneer ik in de configurator van Mercedes anno 2020 een nieuwe Vito samenstel kan ik nog steeds de optie Audio 40 selecteren..... Hier stopt de logica toch? Graag had ik een oplossing verwacht van een premium merk zoals Mercedes!