Wat moet je doen bij een lekke band?

Hoe herken je een lekke band?

Er zijn meerdere aanwijzingen dat je mogelijk met een lekke band te maken hebt:

• Je hoort een verdacht geluid tijdens het rijden;
• Je voelt dat er iets mis is met de besturing van je auto en hij lijkt minder wendbaar;
• Het stuur voelt vreemd aan in je handen en trilt;
• Je auto trekt ongewoon naar links of rechts.
• De meest recente auto's (jonger dan 10 jaar) zijn uitgerust met een controlesysteem (TPMS) dat meestal een signaal afgeeft voordat je als bestuurder iets merkt. 

Vaak voorkomende oorzaken van lekke banden

Een lekke band kan door een aantal factoren worden veroorzaakt:

• Bruusk contact met de stoeprand bij het parkeren;
• Putten, bulten en andere oneffenheden in het wegdek;
• Een te lage of te hoge bandenspanning;
• Banden die te ver versleten zijn.

Sommige van deze factoren kunnen worden vermeden als je regelmatig de spanning van je banden en hun algemene staat controleert. Als je merkt dat ze versleten zijn of onregelmatigheden vertonen, vervang ze dan zo snel mogelijk. Jouw veiligheid en die van je passagiers staat immers op het spel. Om lekrijden te voorkomen, bestaan er ook versterkte banden, bekend als runflatbanden: we bespreken ze verderop in dit dossier.

Wanneer moet je je banden vervangen?

Wat moet je doen bij een lekke band onderweg?

Wanneer je merkt dat je een lekke band hebt, probeer dan eerst kalm te blijven en zorg voor de veiligheid van jezelf, je passagiers en andere weggebruikers. Hier lees je hoe je te werk moet gaan.

Veilig stoppen en gevarendriehoek plaatsen

Activeer je alarmlichten en rem geleidelijk af door het gaspedaal voorzichtig los te laten en een versnelling lager te schakelen. Rem niet te hard en haal je voet niet te snel van het gaspedaal, want dan kun je gaan slippen.

Zorg ervoor dat je op de rijbaan blijft zonder te hard bij te sturen en probeer een veilige plek te vinden om te parkeren. Trek je fluorescerende vest aan en plaats je veiligheidsdriehoek op een afstand van minimaal 30 m op gewone wegen en 100 m op snelwegen. Naderende bestuurders moeten de gevarendriehoek vanaf een afstand van ongeveer 50 m kunnen zien.

Opgelet: als dit je op de snelweg overkomt, ga dan naar de pechstrook, haal alle passagiers uit de auto en vraag hen achter de vangrail te gaan staan of in ieder geval zo ver mogelijk van de rijbaan weg te blijven.

Pechverhelping bellen of zelf oplossen

Zodra je veilig tot stilstand bent gekomen, heb je twee opties:

• Ofwel contacteer je je pechverhelpingsdienst, en kun je een beroep doen op hen om je een servicemonteur te sturen;
• Of je kiest ervoor om de situatie zelf aan te pakken, door je eigen reserveband te monteren of een reparatiekit of bandenpomp te gebruiken.

Als je ervoor kiest om het alleen te doen, bereid dan de benodigde uitrusting voor, d.w.z. een krik en een moersleutel om het wiel los te draaien (als je het wiel zelf wilt vervangen), of je reparatieset/bandenpomp. Raadpleeg voor deze laatste optie de gebruikershandleiding vóór je dit avontuur aangaat.

Let op: nieuwe auto's hebben zelden nog standaard een reservewiel. Vergeet niet je kofferbak te controleren om te zien waar je over beschikt voor het geval je een lekke band hebt.

Band vervangen: stap voor stap

Begin met het losdraaien van de wielbouten met behulp van de kruissleutel door ze tegen de wijzers van de klok in te draaien. Als ze vastlopen, aarzel dan niet om je gewicht te gebruiken door de sleutel stevig vast te houden terwijl je tegen de carrosserie leunt. Verwijder de wielmoeren in dit stadium echter nog niet helemaal.

Om het wiel te kunnen verwijderen, moet je auto minstens 5 cm van de grond getild worden. Hiervoor heb je een krik nodig, die je meestal in de kofferbak vindt. De krik moet op een zo vlak mogelijke ondergrond worden geplaatst en moet op het chassis van de auto rusten, bij voorkeur op het hefpunt dat wordt aanbevolen in de handleiding van je auto. Deze bevinden zich meestal onder de deur, dicht bij de wielkast, en zijn te herkennen aan de metalen verstevigingen of specifieke inkepingen. Op het chassis is hun locatie vaak aangegeven met een pijl of markering.

Bedien de krik zodra deze op zijn plaats zit:

• Als het een hydraulische krik is, draai dan aan de hendel;
• Als het een handmatige schroefkrik is (bijvoorbeeld een ruitvormige krik), draai dan aan de hendel.

Draai de wielbouten verder los en verwijder het wiel. Plaats ten slotte het reservewiel of het vervangingswiel en draai het vast zonder te forceren, laat de krik vervolgens zakken en draai de bouten weer vast. De fabrikant geeft vaak een zeker aandraaimoment op, d.w.z. de kracht waarmee de wielbouten moeten worden aangedraaid.

Wat na de vervanging?

Nadat je een lekke band hebt vervangen of tijdelijk hebt gerepareerd, moet je naar een garage of bandencentrum gaan om een specialist te laten controleren of het wiel correct is gemonteerd of om het lek professioneel te laten repareren.

Ontdek je graag hoe dit in zijn werk gaat? Onze camera volgde het proces van het repareren van een lekke band bij een bandencentrale.

Welke noodoplossingen zijn er bij een lekke band?

Met een reparatiekit of anti-lekspray

Reparatiekit

Veel nieuwe auto’s hebben geen reservewiel meer, maar een compacte reparatiekit met een bus dichtingsmiddel en een kleine compressor. Deze set kan perforaties tot maximaal 5mm in het loopvlak tijdelijk dichten. Grotere gaten, scheuren of schade aan de zijwand kunnen niet worden hersteld, dan heb je nog steeds een pechdienst nodig. Een reparatiekit is dus enkel een noodoplossing om veilig naar een garage of bandcentrale te rijden.

De reparatiekit gebruik je zo:

1. Verbind de onderdelen
   Sluit de flacon met kleefmiddel aan op het bandventiel en de stroomkabel van de compressor op de sigarettenaansteker van de auto.
   
   
2. Injecteer het afdichtmiddel
   Zet het contact aan, schakel de compressor in en laat het middel in de band spuiten totdat de normale bandenspanning is bereikt.
   
   
3. Rijd om het product goed te verdelen
   Rijd meteen door zodat het dichtingsmiddel zich kan verspreiden. Je mag slechts een lage snelheid aanhouden en ongeveer 20 km afleggen, genoeg om een professionele herstelling te laten uitvoeren.
   
   
4. Koop een nieuwe kit
   Na gebruik hoef je alleen een nieuwe bus kleefvloeistof te kopen. De compressor kun je blijven gebruiken, zowel bij een lekke band als voor het bijvullen van bandenspanning of het oppompen van andere voorwerpen.

Anti-lekspray

Dit is de goedkoopste noodoplossing in afwachting van professionele herstelling. Bewaar de bus uit de zon in de kofferruimte en houd de houdbaarheidsdatum in het oog. Hieronder de stappen die je moet volgen voor een goed gebruik.

1. Je moet het voorwerp dat het lek veroorzaakt indien mogelijk eerst verwijderen en de lucht uit de band laten.
2. Draag handschoenen om mogelijke huidirritatie door lekkend schuim te voorkomen.
3. Sluit het slangetje aan op het ventiel en de spuit de bus met dichtmiddel en perslucht leeg. Daarvoor moet je de knop 2 tot 3 minuten ingedrukt houden.

Na die operatie houd je nog een bandenspanning van gemiddeld 1,18 bar over, net voldoende om een twintigtal kilometer voort te kunnen, om de band professioneel te laten herstellen bij een bandenspecialist.

Met een compressor of opvulreepjes

Voor de handige harry’s bestaan er ook professionele kits. Die zijn vrij goedkoop in aanschaf, maar vereisen behoorlijk wat behendigheid en kracht. Je doet het als volgt.

1. Maak eerst het wiel los. Om voldoende kracht te kunnen zetten, moet je immers goed bij het loopvlak van de band kunnen.
2. Maak het gaatje eerst gaaf rond met een ruimer of frees, en duw er vervolgens met de bijgeleverde dikke naald een reparatiestrip in. Kleef deze vervolgens ermee vast.
3. Snijd de uitstekende eindjes af en pomp de band weer op met de CO2-patronen of een compressor.
4. Jouw wagen kan nu weer de baan op! 

Wat als je auto runflatbanden heeft?

Meer en meer wagens zijn tegenwoordig uitgerust met runflatbanden (ook wel ook bekend als lekvrije banden). Dit type van autobanden is extra verstevigd aan de zijkant, waardoor de wagen ook bij afgenomen bandenspanning goed bestuurbaar blijft.

Auto’s met runflats zijn bovendien uitgerust met een drukmeetsysteem, dat de geringste afname van druk in de banden registreert. Staan er runflats onder jouw wagen, dan kun je bij een lekke band aan matige snelheid – tot zo’n 80 km per uur - nog ruim 80 km verder rijden tot bij een garage of bandenhersteller.

Conclusie: veiligheid voorop

Als je een lekke band hebt, zijn er verschillende oplossingen om weer veilig de weg op te gaan, of je nu een hulpdienst belt of besluit zelf de situatie te verhelpen. Afhankelijk van de uitrusting die je hebt - reservewiel, reparatiekit of runflatbanden - is het belangrijk om snel en voorzichtig te handelen om ieders veiligheid te garanderen en verdere schade te voorkomen. Vergeet tot slot niet om je band zo snel mogelijk door een professional te laten controleren of repareren. 

Nood aan nieuwe banden?