Elektrische auto en hitte: verlaagt airco echt de actieradius van je wagen?
Het is (heel) warm en je twijfelt om de airco aan te zetten, uit schrik dat je batterij te snel leegloopt en je sneller moet opladen dan gepland... Terechte bezorgdheid of een hardnekkige mythe? Heeft de airco echt een impact op de actieradius van je elektrische auto, zeker tijdens een lange rit of in de file? Onze expert Steve Mestdagh onthult het echte effect van de airco op je batterij en deelt zijn tips om zonder stress of verlies aan rijbereik van je roadtrip te genieten.
Wie met de auto op reis gaat naar het zuiden, weet dat files onderweg er vaak bijhoren. Wanneer het buiten ook nog eens (heel) warm is en je geen meter opschiet, kan enkel de airco verkoeling brengen. Maar riskeer je daarmee op de autosnelweg te stranden als de batterij van je elektrische wagen daardoor leegloopt? Zo snel loopt het gelukkig geen vaart, bewijzen metingen.
De beste elektrische auto's en plug-in hybrides
Urenlang in de file bij 35°C
Het extra energieverbruik door de airconditioning blijft beperkt, zo blijkt uit recente metingen in ons autolabo in Duitsland. In samenwerking met ADAC (voluit: Allgemeine Deutsche Automobil-Club), de grootste autoclub van Duitsland, bootsten we een kleine hittegolf na met een Tesla Model Y.
De basistemperatuur in het labo bedroeg 35°C. Met speciale lampen werd zonlicht nagebootst op het voertuig, waardoor het op de voorruit van de Tesla tot wel 60°C warm kon worden. In die omstandigheden lieten we de airco acht uur lang draaien op 20°C.
Hoeveel rijbereik kost de airco?
Het goede nieuws: de energie voor de airco van een elektrische auto wordt rechtstreeks uit de accu gehaald. In tegenstelling tot bij een gewone auto blijft er tijdens de file dus geen motor draaien om het koel te houden.
Daardoor is slechts een energieverbruik van 1,3 tot 1,5 kWh per uur nodig om een comfortabele binnentemperatuur te behouden. Voor de Tesla Model Y is dat slechts 2 % accucapaciteit of 8 km actieradius per uur.
In deze test was er sprake van 12 kWh stroomverbruik in acht uur, wat neerkomt op een verlies van 16 % aan batterijvermogen of een actieradius van 64 km.
Airco van elektrische auto's is efficiënter
Als we vergelijken met een auto met verbrandingsmotor, dan verbruikt die onder deze omstandigheden tussen de 1 en 1,5 liter brandstof per uur, afhankelijk van de grootte en het type motor, terwijl hij ondertussen ook nog eens uitlaatgassen produceert. Omgerekend komt dat neer op 10 tot 15 kWh per uur, een pak minder efficiënt dan de elektrische auto dus.
Omdat airconditioningsystemen op dezelfde manier werken in elektrische auto's, ongeacht het merk en de fabrikant, zouden de resultaten van deze Tesla veralgemeend kunnen worden naar andere elektrische wagens.
Tips om je airco te sparen
Uiteraard kan het daadwerkelijke meerverbruik variëren. Je airco zal bijvoorbeeld meer verbruiken als:
- je de portieren of ramen vaker opent
- de airco kouder zet
- er meer mensen in de auto zitten
Maak je je ondanks deze testresultaten toch zorgen over je rijbereik, dan kun je tijdelijk de airco afzetten en met de ramen open wachten. En mocht je elektrische auto toch onder een bepaald accuniveau zakken, dan schakelt de auto automatisch over op de energiebesparende modus, wat dan ook gevolgen heeft voor de airconditioning.
