Moet je op de beurs beleggen in het aandeel van de groep BMW, ondanks haar winstwaarschuwing?
Publicatiedatum:08 oktober 2025
##TIME## min leestijd
Deel dit artikel
Moet je op de beurs beleggen in het aandeel van de groep BMW, ondanks haar winstwaarschuwing?
De oorzaak ligt bij de vertraging van de Chinese markt en de kosten verbonden aan invoerrechten.
BMW heeft zijn vooruitzichten voor 2025 moeten verlagen: de vertraging van de Chinese markt weegt rechtstreeks op de winstgevendheid, terwijl de kosten door de Amerikaanse invoerrechten hoog blijven. De groep verwacht nu een lichte…
Ontgrendel de resterende 95% van dit artikel
Neem controle over uw beleggingen met betrouwbare en onafhankelijke financiële analyses die zijn ontworpen om u te helpen de juiste beslissingen te nemen.
Schrijf u vandaag nog in, zonder enige verplichting, en ontvang 5 GRATIS credits om het volledige potentieel van onze expertise te ontdekken!
Profiteer als bonus van onze virtuele portefeuille om uw beleggingen in een oogwenk te volgen en te optimaliseren.
Net als zijn concurrenten Porsche en Mercedes verlaagt BMW licht zijn winstverwachting voor 2025. Er blijft onzekerheid bestaan over het vermogen van de groep om opnieuw te groeien in China.
De waardering van het aandeel blijft vergelijkbaar met die van zijn sectorgenoten.
Een herstel is mogelijk zodra de spanningen rond de invoerrechten afnemen, of dankzij de eerste positieve effecten van de nieuwe elektrische modellen.
Om die reden:
HOUDEN.
BMW heeft zijn vooruitzichten voor 2025 moeten verlagen: de vertraging van de Chinese markt weegt rechtstreeks op de winstgevendheid, terwijl de kosten door de Amerikaanse invoerrechten hoog blijven.
De groep verwacht nu een lichte daling van het resultaat vóór belastingen, terwijl eerder nog werd uitgegaan van een stabilisatie. Voor zijn autodivisie mikt BMW op een bedrijfsmarge van 5 tot 6% (tegenover 5 tot 7% eerder). De cashflow voor heel 2025 zal naar verwachting beperkt blijven tot 2,5 miljard euro (tegenover de oorspronkelijk geraamde 5 miljard). Maar dat zou in 2026 gedeeltelijk kunnen worden goedgemaakt, mocht een deel van de reeds betaalde douanerechten worden terugbetaald.
Hoe dan ook, BMW’s vermogen om zijn marges te behouden blijft beter dan dat van een deel van de concurrentie, dankzij zijn premiumgamma (minder blootgesteld aan de prijsoorlog in Europa en China) en zijn industriële flexibiliteit.
Koers op het moment van de analyse: 87,48 EUR
De Duitse groep BMW is de grootste constructeur ter wereld van luxewagens. De groep commercialiseert behalve BMW ook de merken Mini en Rolls-Royce alsook moto’s. China, de VS en Duitsland zijn haar belangrijkste afzetmarkten.
