Test-Aankoop

9/4/2008

De auto is een van de prioritaire domeinen waar strijd moet worden geleverd tegen de vervuiling. Het Waals Gewest doet daar alvast iets aan. In Vlaanderen zijn er goede intenties, maar voorlopig is nog niets concreets uit de bus gekomen.

Waals Gewest

Wie in het Waals Gewest gedomicilieerd is, kan voor een "schone" auto een ecobonus krijgen en, omgekeerd, kan voor een vervuilende auto worden verplicht om een ecomalus te betalen. Alles hangt af van de CO2-uitstoot per kilometer. 

Wie voor het eerst een eigen auto (nieuw of tweedehands) laat inschrijven met een uitstoot van maximaal 145 g CO2, krijgt na de betaling van de belasting op de inverkeerstelling een ecobonus terug, gaande van € 1 000 tot € 100. Hoe lager de CO2-uitstoot, hoe hoger de bonus. Voor auto's die ten minste 196 CO2 uitstoten daarentegen wordt de belasting op de inverkeerstelling verhoogd met een ecomalus, gaande van € 100 tot € 1 000.
De auto van een gezin met ten minste drie kinderen op hetzelfde adres mag iets méér CO2 uitstoten dan in een ander gezin. 

Bij de vervanging van een auto liggen de zaken wat ingewikkelder:

• Voor een nieuwe auto met een CO2-uitstoot van minder dan 105 g: ecobonus van € 1 000.
• Voor een nieuwe auto met een CO2-uitstoot van 105 tot 115 g: ecobonus van € 800.
• Voor een nieuwe auto met een CO2-uitstoot van 116 tot 145 g: alleen een ecobonus (van € 750 tot € 100) als de oude meer vervuilend was.
• Voor een nieuwe auto met een CO2-uitstoot van 196 tot 255 g: alleen een ecomalus (€ 100 tot € 800) als de oude minder vervuilend was.
•  Voor een nieuwe auto met een CO2-uitstoot van meer dan 255 g: ecomalus van € 1 000.

Om misbruiken te voorkomen is het verboden om een auto aan een familielid te verkopen. Daarnaast moet er hoe dan ook ten minste 12 maanden tussen twee ecobonussen verlopen, behalve als daar een goede reden voor is, bv. na een ongeval.

Vlaams Gewest

De Vlaamse regering kondigde reeds in 2006 aan om bij de hervorming van de jaarlijkse verkeersbelasting te kiezen voor het systeem van de zogenoemde ecoscore. Dat betekent dat men niet alleen rekening zal houden met het fiscale vermogen van de motor (pk) zoals nu, maar ook met de CO2-uitstoot en diverse andere emissies die schadelijk zijn voor het milieu (methaan, roetdeeltjes, zwaveldioxide, motorlawaai enz.). Jammer genoeg wordt de invoering van dat systeem ten vroegste in 2010 verwacht.
Wat houdt Vlaanderen tegen om "schone" auto's nu al via de verkeersbelasting te promoten? Wij verkiezen woorden in plaats van daden.