Test-Aankoop

28/5/2008

De beste resultaten zijn nog altijd voor de achterwaarts te installeren zitjes van categorie 0+ voor pasgeboren kindjes. Bij de zijdelingse aanrijding blijken de resultaten ook bemoedigend. Hoofd en borst van de kinderen zijn goed beschermd. De resultaten van zitjes in de “hybride” groepen, zoals 0/1 of 0+/1 zijn nooit goed. Ouders kunnen maar beter overstappen van groep 0+ naar groep 1 wanneer het kind genoeg is gegroeid. Touring en Test-Aankoop vragen dat het universele bevestigingssysteem met drie verankeringspunten ingang zou vinden, het zogenaamde Isofix-systeem. De zitjes die ermee zijn uitgerust, behalen systematisch betere resultaten met de Isofix-bevestiging in plaats van met de gordel. Uit een steekproef van Touring blijkt overigens dat 60 % van de kinderen (6 op de tien!) niet worden vervoerd zoals het hoort. In 80% van die gevallen is het stoeltje verkeerd geïnstalleerd en in 20% zijn de kinderen verkeerd of niet vastgemaakt. Dit percentage stijgt met de leeftijd van de kinderen. Touring en Test-Aankoop vragen controles hierop vanwege de overheid.

Botsing met autozitjes en positieve resultaten

De automobilistenclub Touring en consumentenorganisatie Test-Aankoop zijn reeds vele jaren bekommerd om de veiligheid van autozitjes voor kinderen en investeren dan ook graag in tests van die kinderzitjes. Beide organisaties informeren de gebruikers daarover en hebben ook hun invloed aangewend bij de beleidsverantwoordelijken. De resultaten zijn globaal genomen positief. Enerzijds werkten beide organisaties de wettelijke verplichting in de hand tot het gebruik van een aangepast zitje zowel in de Europese als in de Belgische wetgeving. Anderzijds verheugen Touring en Test-Aankoop zich over de verbetering van de testresultaten over de jaren heen. Zo werd voor de eerste maal 5 sterren toegekend aan een autozitje in 2007 (naar analogie van de crashtest van auto’s is dit het maximum). Tijdens de eerste jaren dat deze tests werden uitgevoerd waren 3 sterren voor veiligheid nog een uitzondering.
Vooral de bescherming in groep 0+ is snel verbeterd. De kinderzitjes in de zogenoemde hybride categorieën scoren nooit goed. Dit zijn zitjes die geacht worden kinderen met een zeer uiteenlopend lichaamsgewicht te vervoeren (groep 0/1 en 0+/1 en groep 1/2/3).
Verhogingskussens uit de gewichtscategorie 2/3 of 3 worden niet in aanmerking genomen bij de testen. Zij bieden geen enkele bescherming bij een zijdelingse aanrijding.

Veiligheid voor alles

Touring en Test-Aankoop kennen elkaar van de Euro-NCAP-crashtests en zijn dan ook gewend om met protocols te werken die soms strenger zijn dan de Europese normen. Alleen op die manier kan de veiligheid verbeteren. Bij de autozitjes voor kinderen is dit niet anders.
Frontale botsing: de zitjes zijn getest in omstandigheden die een botsing tegen een obstakel bij 64 km per uur simuleren. Zijdelingse aanrijding: deze test is niet verplicht om de Europese norm te halen, maar is volgens Test-Aankoop en Touring essentieel om de veiligheid van een zitje te meten. Daarbij botst het chassis van de wagen (met daarin het kinderzitje) met een snelheid van 28 km per uur onder een hoek van 10 ° tegen een voorwerp.

Sensibilisatie blijft nodig

Uit een steekproef van Touring blijkt dat 60 % van de kinderen (6 op de tien!) niet worden vervoerd zoals het hoort. In 80% van die gevallen is het stoeltje verkeerd geïnstalleerd en in 20% zijn de kinderen verkeerd of niet vastgemaakt. Dit percentage stijgt met de leeftijd van de kinderen. Hoe ouder de kinderen hoe minder ze worden vervoerd zoals zou moeten. Dezelfde resultaten zien we bij onderzoeken in Duitsland en Nederland. De enquête werd uitgevoerd in Vlaanderen, Brussel en Wallonië aan scholen en aan grootwarenhuizen tijdens de maand april 2008.
320 chauffeurs werden gecheckt. Twee inzittende passagiers vooraan presteerden het om het kind “los” op de schoot te vervoeren: een levensgevaarlijke situatie voor het kind.
Gepeild naar het waarom van een verkeerd of slecht gebruik gaven de mensen uiteenlopende redenen:
- moeilijk fixeersysteem in de wagen;
- onvoldoende kennis van de gebruiker;
- te korte of te wijde gordels;
- gordels zijn niet regelbaar (in hoogte);
- wisselen van wagen zonder stoeltjes over te plaatsen;
- weigering van het kindje om in het stoeltje te zitten;
- onduidelijke gebruiksaanwijzing; …
Touring vermoedt sterk dat ook nonchalance en verstrooidheid van de automobilisten een belangrijke rol spelen. Dit blijkt ook uit onderzoek van ongevallen veroorzaakt door psychologische elementen in relatie tot de veiligheid. Vaak worden immers volgende oorzaken opgegeven: het niet gemotiveerd zijn om de veiligheidsuitrusting te gebruiken; het opgeven van het bevestigen van de uitrusting na verschillende vergeefse pogingen; het niet correct naleven van de gebruiksaanwijzing; tijdsgebrek of het niet nodig vinden om de uitrusting te gebruiken voor korte trips.

Beste koop of geen beste koop, that’s the question

Sinds 1 september 2006 is het bij wet verboden om een kind met de wagen te vervoeren zonder het eerst in een aangepast zitje te plaatsen. Dat zitje moet geschikt zijn voor zijn gewichtscategorie. Immers niet de leeftijd maar het gewicht bepaalt de categorie waaruit men het best een zitje kiest. De verschillende categorieën worden onderverdeeld in volgende groepen: groepen 0 en 0+; groep 1; groep 2 en 3; groepen 1/2/3 en 2/3.
De resultaten van zitjes in deze “hybride” groepen, zoals 0/1 of 0+/1 zijn nooit goed. Ouders kunnen maar beter overstappen van groep 0+ naar groep 1 wanneer het kind genoeg is gegroeid, meent Test-Aankoop. Ook in groep 1/2/3 (9 tot 36 kg) duidt Test-Aankoop geen Beste Koop aan. Ouders gebruiken beter zo lang mogelijk het zitje uit groep 1, om daarna onmiddellijk over te schakelen op groep 2/3 (15 tot 36 kg).

Gelukkig werden wel Beste kopen gevonden in de groep 0+; groep 1; groep 2/3. De beste resultaten zijn nog altijd voor de achterwaarts te installeren zitjes van categorie 0+ voor pasgeboren kindjes.
Bij de zijdelingse aanrijding blijken de resultaten ook bemoedigend. Hoofd en borst van de kinderen zijn goed beschermd. Bepaalde fabrikanten hebben hun producten verbeterd en dat is uiteraard erg positief. De zitjes van groep 0+ zonder Isofix behalen de minst goede resultaten.

Iso-Fixkes: “ik vraag het aan”…

Touring en Test-Aankoop blijven proberen om het universele bevestigingssysteem met drie verankeringspunten ingang te doen vinden. Met dit systeem, ook bekend als het Isofix-systeem, kunnen zitjes direct en zeer stevig in de auto worden vastgemaakt zonder de autogordels te moeten gebruiken. De zitjes die ermee zijn uitgerust, behalen systematisch betere resultaten als we ze met de Isofix-bevestiging plaatsen in plaats van met de gordel.
Het zitje zelf heeft achteraan twee haken, liefst nog aangevuld met een derde verankeringspunt, en die worden vastgeklikt in de hechtpunten van het Isofix systeem in de auto: haken die zich bevinden tussen de zitbank en de rugleuning.
Niet alle wagens en stoeltjes zijn uitgerust met een dergelijk fixeersysteem en dan wordt het stoeltje enkel met de gordel vastgehecht. De tests tonen aan dat het gebruik van Isofix niet alleen de veiligheid verhoogt, maar dat het ook bijzonder gebruiksvriendelijk is, zeker bij dagelijkse installatie van kinderstoeltjes.
Het gebruik van Isofix is niet verplicht en dus evenmin wettelijk geregeld. Op dit moment zijn er nog niet zoveel Isofix zitjes die aan de normen voldoen. Slechts een beperkt aantal voertuigen mogen hiervan gebruik maken.

Touring en Test-Aankoop vragen dat dit systeem zoveel mogelijk standaard wordt voorzien en dat meer autoconstructeurs dit zouden aanbieden. Een aantal merken raadt het gebruik van Isofix aan via de infolabels in het voertuig.

Tezelfdertijd roepen Test-Aankoop en Touring de ouders wel op om ook de nodige aandacht te schenken aan de installatie in de wagen. Dit blijft vaak een heikel punt. Slecht gebruik of onoordeelkundige installatie leggen immers een hypotheek op de bescherming van het kind.