Test-Aankoop

25/8/2008

Sinds 1 december 2006 zijn alle verkopers van tweedehandswagens, zowel professionele verkopers als particulieren, verplicht een officieel document aan de koper te bezorgen, de Car-Pass, die de kilometerhistoriek van een wagen bijhoudt. De Car-Pass is een doeltreffend middel om de fraude met de kilometerteller een halt toe te roepen. Maar ongeveer anderhalf jaar na zijn ontstaan, blijkt uit een dubbele enquête van Test-Aankoop dat de Car-Pass nog onvoldoende bekend is en dat consumenten niet kunnen rekenen op hun verkoper om geïnformeerd te worden. Slechts 9 van de 100 bezochte handelaars konden schriftelijke informatie voorleggen en maar 14 begonnen zelf spontaan over de Car-Pass. Bijna de helft van de particuliere respondenten wist niet van het bestaan af van de Car-Pass toen ze de auto kochten en bijna 1 op 5 kopers heeft geen Car-Pass ontvangen, vooral bij transacties tussen particulieren. Consumenten moeten beter geïnformeerd worden volgens Test-Aankoop en het document zou maar beter worden geïntegreerd in het keuringsbewijs, of er minstens moeten op vermeld staan. Test-Aankoop vraagt tevens een Europese aanpak naar het voorbeeld van België.

Test-Aankoop stuurt onderzoekers naar verkopers

Anonieme onderzoekers van Test-Aankoop zijn gaan aankloppen bij verkopers van tweedehandsauto’s om de kwaliteit na te gaan van de schriftelijke en mondelinge informatie die ze hun klanten geven over de Car-Pass. De resultaten zijn ronduit slecht aangezien slechts 9 van de 100 bezochte handelaars schriftelijke informatie konden voorleggen en er maar 14 zelf spontaan begonnen over de Car-Pass. Wanneer de klant het initiatief nam en de verkoper aansprak over een dergelijk document waren de antwoorden vaak betreurenswaardig: 83 verkopers geven weinig of geen informatie. Sommigen ontkennen zelfs het bestaan van de Car-Pass of verwarren die met het onderhoudsboekje. “Ze maken u maar wat wijs: zo’n document bestaat niet.” Of “De Car-Pass, daar kan je mee knoeien, niets zo goed als een onderhoudsboekje”…

… en naar particulieren

Met de steun van en via de FOD Mobiliteit en Vervoer, heeft Test-Aankoop vervolgens een vragenlijst gestuurd naar 15 000 mensen die recent een tweedehandswagen kochten. Deze enquête brengt de geringe bekendheid van de Car-Pass aan het licht aangezien bijna de helft van de respondenten (47 %) niets van het bestaan afwist toen ze de auto kochten, bijna anderhalf jaar nadat het systeem in werking trad. Het kan nog erger: bijna 1 op 5 kopers heeft geen Car-Pass ontvangen. Vooral in de transacties tussen twee particulieren blijft de Car-Pass vaak achterwege: in 24 % van de gevallen, tegenover 17,5 % bij de verkopers van nieuw en tweedehands en 14 % bij de pure occasiespecialist.

Het recht aan zijn kant

Wanneer de koper geen Car-Pass krijgt of hij stelt een onregelmatigheid vast, dan kan hij de verkoop annuleren. Stel dat er al een contract werd opgesteld of een voorschot werd betaald, dan bestaat de kans dat de koper zich tot het gerecht zal moeten wenden om zijn rechten te laten gelden met alle zorgen en kosten van dien. Uit de enquête blijkt ook dat 57 % van de kopers de Car-Pass pas heeft gekregen na het contract te hebben ondertekend, 61 % pas na betaling van het voorschot en 17 % na het betalen van de volledige som (dit percentage kan opklimmen tot 20 % bij professionele verkopers).

Car-Pass beter bekend maken en integreren in het keuringsbewijs

Test-Aankoop heeft lang geijverd voor de introductie van een systeem die de consument beschermt bij de aankoop van een tweedehandswagen. Vandaag de dag bestaat het, maar het is nog onvoldoende bekend. Er moeten meer inspanningen worden gedaan om de consument te informeren met informatiecampagnes en folders bij de verkopers. We mogen het aandeel tweedehandswagens die via internet worden verkocht niet vergeten. Ook op het net moet dus informatie worden verspreid.

Het onderzoek van Test-Aankoop toont aan dat het nog mogelijk is om een auto te verkopen zonder Car-Pass. Om dit probleem te vermijden, zou de kilometerhistoriek vermeld kunnen worden op het keuringsbewijs, het document dat nodig is om de wagen te kunnen verkopen. Een apart blad kan immers te gemakkelijk worden “vergeten” door de verkoper. Of er zou op zijn minst vermeld moeten worden dat deze documenten niet geldig zijn zonder Car-Pass.

Al te vaak wordt de Car-Pass pas overhandigd nadat de koper al heeft betaald. Test-Aankoop meent dat de kandidaat-koper de databank moet kunnen raadplegen voor hij zich definitief ergens toe verbindt. De consumentenorganisatie raadt de consumenten aan om niet over te gaan tot een aankoop in geval van twijfel en er ook op te letten dat de kilometerstand in het contract vermeld staat. Mocht er onenigheid van komen, is het dan gemakkelijker uw rechten te laten gelden.

Car-Pass stopt aan de grens

De doeltreffendheid van de Car-Pass houdt op aan de landsgrenzen. De Belgische consument moet er zich dus van bewust zijn dat de Car-Pass geen enkele garantie biedt in geval van een geïmporteerde wagen. Dit document gaat dus voorbij aan de zo maar even 36000 occasies die elk jaar worden ingevoerd. Uit onderzoek van de vzw Car-Pass is bijvoorbeeld gebleken dat van een staal geïmporteerde Duitse auto’s in 10 % van de gevallen met de tellers werd geknoeid.
Test-Aankoop vreest dan ook dat de fraude zich zal verplaatsen naar de landen waar consumenten (nog) niet van een dergelijke bescherming kunnen genieten. Het is de hoogste tijd voor een aanpak op Europees niveau!