Test-Aankoop

Een goed compromis

De ideale band bestaat niet. Dat hebben onze tests al vaker uitgewezen. Banden die op een droge ondergrond zeer goed presteren, laten te wensen over op een nat wegdek. Sommige modellen met een lange levensduur bevatten dan weer veel te veel PAK's, stoffen die schadelijk zijn voor de gezondheid enz. Onze tests vertellen u in welke modellen u het beste compromis terugvindt: de beste banden bieden een goede wegligging in alle omstandigheden en een zeer behoorlijke levensduur, zonder het milieu te veel te belasten. Helaas zijn er op de markt nog altijd "exotische" banden die in sommige omstandigheden gevaarlijk kunnen zijn, ondr meer op een nat wegdek.

Als het kwik daalt: winterbanden

Terwijl de meeste auto's in ons land zijn uitgerust met zomerbanden, zijn die allesbehalve geschikt om te rijden bij winterweer. Het mag dan een trend zijn om steeds bredere banden met een hogere snelheidsindex te monteren, maar die worden wel minder doeltreffend zodra de temperatuur onder de 7°C zakt. En hoe meer het kwik daalt, hoe erger dat wordt. Daarom is het belangrijk om tijdig winterbanden op te leggen: hun rubber heeft een andere samenstelling, waardoor ze soepel blijven tot extreem lage temperaturen (tot -40° C). Daarbij komt nog dat winterbanden een ander profiel hebben, waardoor sneeuw en modder gemakkelijker worden weggewerkt dan bij zomerbanden, die meer zijn aangepast aan regen.
In winterse omstandigheden zorgen winterbanden dus duidelijk voor een betere wegligging, kortere remafstanden en een betere wegvastheid op sneeuw en modder. Wij raden dan ook ten zeerste aan om uw wagen bij lage temperaturen met winterbanden uit te rusten, voor zover u dan geregeld buiten de stad rijdt.
Er bestaan ook banden die zogezegd voor alle seizoenen geschikt zijn. Maar die vormen (nog) niet dé oplossing. Onze laatste test wijst uit dat die qua prestaties niet in de buurt komen van de beste winterbanden, ook al zijn er twee modellen die het behoorlijk doen.

Hoe ontcijfert u de bandbeschrijving?

Een band met op de flank bijvoorbeeld 165/70 R 14 T heeft de volgende kenmerken:
- 165: breedte van de band in mm;
- 70: verhouding, uitgedrukt in %, tussen de hoogte en de breedte van de band. Hoe lager het cijfer, hoe sportiever de band oogt: breed en met een laag profiel;
- R: alle banden zijn tegenwoordig radiaalbanden;
- 14: buitendiameter van de velg, uitgedrukt in duim (dus in dit geval 14 x 2,54 cm = 35,56 cm);
- T: snelheidsindex, die verwijst naar de gehomologeerde maximumsnelheid van de auto: T = 190 km/h, H = 210 km/h, V = 240 km/h. Als uw auto gehomologeerd werd voor een maximumsnelheid van 200 km/h, mag u niet met banden met snelheidsindex T rondrijden, ook al liggen de reële prestaties een stuk onder de 200 km/h.

Dezelfde as, dezelfde banden

Vergeet niet dat het verplicht is op een zelfde as twee banden met exact dezelfde kenmerken te monteren: hetzelfde merk, dezelfde maat, dezelfde maximale belasting, dezelfde tekening en dezelfde mate van slijtage. Bovendien is het verboden om een zomerband en een winterband op een en dezelfde as te monteren. Tegelijk moet het profiel van de banden minstens een diepte van 1,6 mm hebben over 3/4 van het bandoppervlak.